Vsebina
Shinya Nakano je leta 2004 osvojil nepozabno 3. mesto na dirki za japonsko prvenstvo Huge Prix, ekipa pa je imela še eno mesto na novi dirki za kitajsko prvenstvo Huge Prix leta 2005. Vendar pa novi Ninja ZX-RR kljub napredku ni dosegel dovolj konkurence, da bi se redno boril za najboljšega dirkalnika v karieri. Danes je enostavno spregledati, koliko slabši je bil Kawasaki od navdušenega avtsajderja v WorldSBK kot pred desetletjem.
»Poskrbeti morate za vse, da ostanete v povsem novem videzu, ki ga imajo ti veliki ustvarjalci. Tisti, ki pa vsako leto sedijo, da bi imeli, zamudijo učenje, kaj če, eno william hill športna stavnica za drugo, in potem izgubijo boj za visok oder za zmagovalce, da bi obstali.« »Še vedno imate dovolj časa, da se osredotočite na novo opremo, vendar trenutno delamo na novem kolesu za leto 2027. To je del načrtovanja.« »Trenutno ne morete izdelati novega kolesa, vendar so naši inženirji tukaj in vgrajujejo novo kolo za leto 2027.« »Leto 2027 je še v začetni fazi, saj zakonodaja še ni bila dokončana in še niste stoodstotno končani,« je dejal direktor motošporta KTM Gap Beirer. Finančni organi so pritiskali na podjetje, da bi preprečili nov naziv, da bi prihranili stroške, saj so v preteklosti na avstrijskem sodišču vložili spis, ki nalaga, da je izstop pripravljen, namesto da bi določili točen datum. Trackhouse Rushing je zmagoval s prijavo na dirke RNF Race, saj se je druga ločena prijava, ki je imela nekaj Aprilia koles po FIM, IRTA in Dorna Football, zdela kot obnovitev pogodbe z RNF.
William hill športna stavnica: Jean-Bruno Pastorello je skupaj s svojim smučarskim …
Glavna razlika med MotoGP in Superbike strežniki, ki jih ima Kawasaki, je v uporabi tehnologije MotoGP zasnove, kompleksnem inženiringu in nadgradnjah zadovoljstva, ki jih poosebljajo modeli, kot je ZX-10RR. Kawasakijeve tajne zmage v MotoGP-ju in izjemna predstava na skupnem turnirju MotoGP v sezoni so zagotovo pritegnile pozornost tako navdušencev kot tudi izkušenih kritikov. Ti izjemni dosežki niso le utrdili Kawasakijevega statusa in močnega vzpona v industriji dirk, temveč so postavili novo raven za nekaj zanimivih obračunov s konkurenco.
Informacije o MotoGP Uvrstitve
Torej, za kolo za prvenstvo Superbike Industry Tournament boste morda odšteli manj kot 3100 dolarjev, odlično kolo MotoGP pa lahko najdete tudi za najnovejše milijone. MotoGP je bil ustanovljen v svoji zadnji vlogi leta 2002, vendar je komaj prva kolesarska dirka, katere začetki segajo v začetek dvajsetega stoletja. In veselje nam je, da je MotoGP ponudil nekaj najbolj kul grafik in barv koles, kar smo jih kdaj videli.
Yamaha je ponudila tudi tovarniške storitve za SRT, tako da se je lahko leta 2019 pomeril s Francom Morbidellijem, leta 2020 s Fabiom Quartararom, leta 2021 pa se bo dirkal z ikono Valentinom Rossijem. A agresivnost ni bila edini cilj, ki ga je Trackhouse želel doseči v najvišji kategoriji. Namesto tega je po sejmu NASCAR Glass Show želel uporabiti prodajni in pisni pristop znamke, da bi pretresel dvokolesno dirko.
Podcast MotoGP: Zakaj je videti, da bo Yamaha prehitela Hondo
Zaščita lokacije kot voznik Kawasaki MotoGP pomeni strog sistem treningov, podroben občutek za pesem in poglobljeno razumevanje tekmovalnega okolja MotoGP, kar odraža nove rešitve, ki jih ponujajo vozniki, kot je Jonathan Rea. Ena od zelo pomembnih certifikacij za motoriste, ki želijo predstavljati Kawasaki v skupnostnem prvenstvu MotoGP, je dokazana zgodovina dosežkov v dirkah nižje ravni, ki dokazuje njihovo sposobnost soočanja z visokozmogljivimi motorji. Kawasaki se sooča z edinstvenimi kodami in tehničnimi predpisi v MotoGP ter osvoji naslov svetovnega prvaka v razredu Superbike, kar poudarja različne zahteve in pogoje delovanja za vsako tekmovalno stadion. Kawasakijevi zmagi na industrijskem prvenstvu MotoGP sta še en dosežek v naslovu, ki je utrdil vtis v zgodovino kolesarskih dirk. Trenutno ni nobene ekipe Kawasaki, ki bi dejansko sodelovala na novem svetovnem prvenstvu MotoGP, kar kaže na začasno pomanjkanje v priljubljeni dirkaški dirki. Če proizvajalec ni izdal nobene uradne izjave, se v padoku širijo govorice, da so se v tej Kawasakijevi vodilni ekipi začeli notranji pogovori o vrnitvi v elitno dirkaško serijo.
Zaradi 12-mesečnega premora se je Kawasaki uvrstil na šesto mesto v skupnem seštevku, zaostajajoč ne le za Suzukijem, temveč tudi za Hondinim Robertsom KR211V. Kar zadeva motor, je bil najnovejši sistem preoblikovan tako, da je novi menjalnik premaknil višje in zmanjšal skupno obremenitev, medtem ko so notranje spremembe omogočile višje vrtljaje in več moči. Novi okvir je sicer ohranil geometrijo iz leta 2005, vendar je bil prenovljen, da bi ustrezal novemu, tršemu ohišju motorja, s čimer je bil celoten motocikel v resnici manjši.
Ironično je, da se je vaš začasni motocikel izkazal za majhen kljub nepovezanemu postopku za uvrstitev na štartno vrstico in minimalni naložbi, saj se je najeti Melandri redno uvrščal med najboljših 10 in celo dosegal odlične stopničke na francoskem prvenstvu. Yamaha in Honda sta se v težkih časih MotoGP-ja znašla v težavah – vendar se vam zdi, da je vaš motocikel veliko močnejši od večine drugih, ki prihajajo leta 2025. »Znotraj rekordov Tech3, ko smo se iz Yamahe preusmerili v KTM … je bila to ena od naših želja, eden od ciljev. Resnično smo si želeli biti čim bližje odlični tovarni,« je povedal šef Tech3, Goyon. To je e-poštno sporočilo, ki ga zagotovo nakazujejo tudi zelo podobne barve (poleg štartne številke, edini način za razlikovanje je podpora Mobil 1 ekipe in ne Motul Tech3), skupna izdaja in nerazločljive štartne obleke.
Marks je po upokojitvi iz tekmovanja osredotočil sveži humoristični razred Trackhouse v letu 2020. Najnovejši NASCAR Glass Show, ki je prešel na bolj ekonomično obliko, je Marksa privabil, da je Trackhouse postavil kot dirkaško ekipo za sezono 2021. Ne zato, ker je Attack Results Race, ampak GP Technology je v letu 2013 tekmovala le v določenih dirkah, temveč je imela zahodna ekipa, ki je tekmovala v MotoGP, dokler se ni pridružil Trackhouse. Po Kawasakijevem odhodu se pojavljajo vprašanja o praznini na štartni vrsti, novem vplivu na sponzorstva in prerazporeditvi informacij v boksu. Nova vrzel, ki jo je ustvarila njegova odsotnost, vzbuja pomisleke glede agresivne ravnovesja in prihodnje številke v MotoGP. Ironično je, da se Kawasaki, ko se je distanciral od hitrega delovanja, ni mogel uživati v sijaju nekaterih najboljših rezultatov ZX-RR, kar se je zgodilo v začetku leta 2009.
Vendar pa je Kawasaki po sestanku proizvajalcev MotoGP na Japonskem potrdil odstopanje. Informacije o odhodu japonskega proizvajalca so pricurljale v javnost kmalu po božiču, vendar so se pojavili namigi, da podjetje ponovno preučuje odločitev, potem ko pričakovana uradna izjava v ponedeljek ni bila objavljena. Zaenkrat Kawasaki ostaja trdno predan WSBK, izkorišča svojo kulturo hitenja, da se poveže s svojimi strankami, medtem ko se izogiba finančnim filtrom in se sooča z agresivnimi izzivi MotoGP. Za primerjavo, Kawasaki ponuja boljši program na prvenstvu FIM World Superbike (WSBK), kjer so finančne in tehnološke ovire veliko bolj jasne. Najnovejši WSBK zdaj ponuja na voljo program, ki ima računalnike, izdelane iz serijskih modelov, in tako individualno odraža novo znanje Kawasakija s svojimi ljudmi. S tako velikim profilom pri načrtovanju sodelovanja v MotoGP-ju se lahko ta ugled, ki sega pod zmage – če nimate težav s tem – zdi nezadovoljiv, saj prvaki WorldSBK iz leta 2014, Aprilia, zdaj dojemajo visoke cene.
Ko je Ducatijev motocikel letnik 2007 odličen izstrelek, ki običajno dosega vrh lestvic hitrosti, se je novi Kawasaki zdel romantičen. Prehiteti Hondo, Yamaho in Suzuki za dosego potreb po moči je bila odlična vrlina, saj se je ZX-RR vedno dobro odrezal. V dirkalni vožnji, ki jo vsi omenjajo po zadnjem delu Colina Edwardsa – novi Teksašanin je dejansko dosegel veliko zmago v MotoGP – in Haydenovi posledični zmagi, je Nakano za Kawasaki osvojil 2. mesto. V naslednjem je dirkalniku potrdil, da je na motorju prišlo do izboljšav, vendar nikoli ni dosegel najvišjih rezultatov. Kar zadeva šasijo, je bila, tako kot pri vseh njihovih tekmecih, nihajna roka nove Kawasakija vedno večja in bolj okorna, saj je potrebna večja trdnost.
Novi zakoni in predpisi o superbikih poudarjajo enakost in obvladovanje stroškov, če MotoGP sprejema inovacije in najboljše zmogljivosti. Sredi najnovejšega agresivnega področja MotoGP je Kawasakijeva odločitev, da se umakne iz MotoGP-ja, povzročila šokantne valove v skupnosti, zaradi česar so navijači, kolesarji in deležniki razmišljali o novih posledicah. Japonski velesil, znan po svoji sistemski briljantnosti in dirkaškem rodu, je bil dolgo časa prevladujoč prisoten pri naslovu. Zato je nenaden odhod sprožil polemike o vlogi stran od finančnih omejitev, ustrezne preureditve in morebitnih ciljih v času sodobne motociklistične dirke. Skratka, Kawasakijeva odločitev, da se umakne iz MotoGP-ja, je odlična večplastna priložnost, odločena zaradi zahtev glede rezultatov, finančnih vidikov in morebitnih ustreznih preureditvenih ciljev. Ker se bo prvenstvo še naprej razvijalo, se bo občinstvo nagibalo k stopnjevanju Kawasakijeve prisotnosti, kar bo utrlo pot novim zgodbam in morebitnim mednarodnim rivalstvom zunaj motociklističnih dirk.